Busoliefilter

Het oliefilter wordt ook "filter" genoemd om te voorkomen dat grote mechanische onzuiverheden in de oliepomp komen. Het wordt geïnstalleerd voor de inlaat van de afmeerpomp.
De oliecollector heeft zowel een drijvend als een vast type en de structuur van het drijvende filter. De vlotter is een holle afdichting, zodat deze op de olie drijft. Het gaas wordt onder de vlotter geïnstalleerd en er is een rond gat in het midden. Onder normale omstandigheden is het ronde gat nauw aan het deksel bevestigd. Wanneer het filterscherm door olie vervuild raakt, dwingt het vacuüm dat door de oliepomp wordt gevormd het filter omhoog om het middelste ronde gat te verlaten. Het deksel, de olie komt rechtstreeks vanuit het ronde gat in de zuigleiding om ervoor te zorgen dat de olietoevoer niet wordt onderbroken. Op dit moment gebruiken veel high-speed motoren fixed-type aircraftFilter, Full flow filter
Het full-flow filter filtert metaalafval, mechanische onzuiverheden en geoxideerde gel in de olie.
De motor maakt gebruik van een eenmalig filter voor het hele roterende, papieren (of andere vezelfiltermateriaal) filter. Als het filter verstopt is, zal de oliedruk bij de filterinlaat stijgen, de omloopklep openen en de olie worden geolied. Het stroomt rechtstreeks van de olie-inlaat naar de olie-uitlaat zonder door de filterkern te gaan, waardoor olietekort in de oliedoorgang wordt voorkomen. Als het filter de vervangingscyclus heeft bereikt, vervangt u het door een nieuwe. Sommige filters zijn ook uitgerust met een terugslagklep om de olie-inlaat van het filter te sluiten wanneer de motor wordt gestopt om te voorkomen
De olie stroomt terug van het filter naar het oliecarter en de volgende keer dat de motor wordt gestart, kan het smeersysteem snel de oliedruk vaststellen.
Gesplitst filter
Het oliefijnfilter heeft een gesplitst type en is parallel verbonden met de hoofdoliedoorgang. Het gesplitste filter wordt gebruikt om fijne onzuiverheden in de olie met een diameter van 0,01 - 0,03 mm te verwijderen. Er zijn twee soorten fijne oliefilters: filtertype en centrifugaaltype. De meeste zijn van het centrifugale type.
Fijne filterstructuur van motorolie. Werkingsprincipe van centrifugaaloliefilter
De olie uit de oliepomp stroomt naar de olie-inlaat. Wanneer de oliedruk lager is dan 147 kPa, is de oliedrukbegrenzingsklep gesloten en kan de olie het oliefijnfilter niet binnendringen en worden alle toegevoerd aan de hoofdoliedoorgang. Wanneer de inlaatdruk 147-196 kPa bereikt, opent de drukbegrenzingsklep en stroomt de olie vanuit het centrale gat van de rotoras naar de binnenholte van het rotordeksel door het overeenkomstige oliegat op de rotoras van de rotoras, en wordt gesproeid uit de twee mondstukken. De jetstuwkracht die wordt gegenereerd door de hogedrukolie die uit het mondstuk spuit, drijft het rotorsamenstel aan om samen met de lichaamsolie op hoge snelheid te roteren om een krachtige centrifugale kracht te vormen, zodat de mechanische onzuiverheden en lijm in de olie naar de binnenkant worden geslagen wand van het rotordeksel en de schone machine De olie wordt continu uit het mondstuk uitgeworpen en stroomt via de olie-uitlaat terug naar het oliecarter.