Hoe de koelventilator van nieuwe energiebus te kiezen

De snelle ontwikkeling van de nieuwe energievoertuigindustrie heeft ook geleid tot product- en technologische innovatie op het gebied van autokoeling. Als een essentieel onderdeel van koelsystemen voor auto's, hebben de prestaties van koelfanaten voor auto's ook veel aandacht gekregen. Wat betreft het kiezen van een nieuwe koelingventilator voor energievoertuigen, waarderen steeds meer gebruikers de prijs niet langer alleen. De levensduur, het geluid, de snelheid en de stabiliteit van de koelventilator zijn factoren geworden waarmee rekening moet worden gehouden.
Vanaf het ontwikkelingsproces kunnen autokoelventilatoren in drie hoofdfasen worden verdeeld. De eerste fase: mechanische koelventilator, rechtstreeks aangedreven door de motor of door een katrol; de tweede fase: koppelingsventilator, de koppeling is geïnstalleerd op de mechanische ventilator, er zijn elektromagnetische koppeling en siliconenoliekoppeling; de derde fase: elektronische ventilator, via de sensor en relais controle ventilator werking. De drie soorten koelfans voor auto's weerspiegelen de ontwikkeling van koelingstechnologie voor auto's in verschillende periodes en de verschillende eisen van gebruikers aan voertuigprestaties.
Autokoelventilatoren kunnen worden onderverdeeld in geborstelde elektronische ventilatoren en borstelloze elektronische ventilatoren. Wat de levensduur betreft, zijn borstelloze fans veel groter dan geborstelde fans. Lange tijd in het verleden, vanwege de hoge eisen aan ontwerpvereisten, productieprocessen, technologisch onderzoek en ontwikkeling, is de prijs van borstelloze ventilatoren hoog en niet erg populair geweest. Met de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen, de geleidelijke volwassenheid van borstelloze DC-motortechnologie en de voortgang van productieprocessen, zijn borstelloze elektronische ventilatoren begonnen te ontstaan.
Nieuwe energiebussen maken deel uit van het snelstgroeiende en populairste segment van nieuwe energievoertuigen. De bijzonderheid van stedelijk openbaar vervoer vereist dat nieuwe energiebussen een hoge veiligheid, hoge prestatiestabiliteit en eenvoudig onderhoud hebben. Deze eisen moeten uiteindelijk worden weerspiegeld in de voertuigfabricage en de selectie van componenten. Wat betreft warmteafvoer in het stroomsysteem van nieuwe energiebussen zijn krachtige koelventilatoren de eerste keuze geworden.
In het standaardgedeelte van het motorkoelsysteem moeten de door de leverancier geleverde producten borstelloze elektronische ventilatoren zijn om warmte af te voeren. Sommige voertuigfabrikanten vereisen verder geïmporteerde borstelloze elektronische ventilatoren; tegelijkertijd moeten ze voldoen aan de traploze snelheidsverandering, laag geluidsniveau en beschermingsniveau IP67. En andere vereisten. De verslaggever zag een ATS-koelsysteem markttoepassingsgegevens in de enquête. Onder hen hebben stadsbussen uit de BYD K-serie, pure elektrische bussen van Haige en pure elektrische stadsbussen van Yinlong veel gebruikte borstelloze elektronische ventilatoren op radiatoren. .
De rol van de radiator is om warmte af te voeren uit het stroomsysteem van het nieuwe energievoertuig, en de ventilator speelt een belangrijke rol bij het versnellen van de warmtewisselingsefficiëntie van de radiator. De kwaliteit van de koelventilator beïnvloedt rechtstreeks het koeleffect van de radiator van het nieuwe energievoertuig. Met de technologische vooruitgang, stabiele prestaties en standaardisatie en schaal van productieprocessen dalen de kosten van borstelloze elektronische ventilatoren geleidelijk. Borstelloze elektronische ventilatoren worden de eerste keuze van radiateurventilatoren voor nieuwe energievoertuigen. DC borstelloze elektronische ventilatoren worden ook de standaardconfiguratie voor koeling van nieuwe energievoertuigen.