Gecombineerde vorm van elektrisch aandrijfsysteem

Er zijn veel moderne elektrische voertuigen, en verschillende elektronische aandrijfsystemen kunnen worden gebruikt om elektrische voertuigen van verschillende structurele vormen te vormen. Zes structurele vormen van elektrisch aangedreven aandrijfsystemen.
1 mechanisch aandrijfsysteem
Een vorm van mechanisch aandrijfsysteem, dat consistent is met de lay-out van traditionele automotive aandrijfsystemen, maar
Het gebruik van een motor om de motor te vervangen is bevorderlijk voor de herstructurering van traditionele auto's en heeft lage productiekosten. Een andere vorm van mechanisch aandrijfsysteem, dat de koppeling en transmissie van een traditionele auto verwijdert en de snelheid van het voertuig regelt door de snelheid van de motor te regelen. Het verloopstuk speelt alleen de rol van vertragend en toenemend koppel. Deze opstelling is compacter.
2.Mechatronica aandrijfsysteem
Het elektromechanische geïntegreerde aandrijfsysteem is ook een geïntegreerde aandrijfbrug. Het systeem verwijdert de koppeling, transmissie en aandrijfas van een traditionele auto, integreert de motor, het verloopstuk en het differentieel in een geheel en maakt gebruik van een halfasverbinding om de wielen aan te drijven.
3 Mechatronisch aandrijfsysteem
Het mechatronische aandrijfsysteem maakt gebruik van twee motoren, die zijn geïntegreerd met twee reductoren met dezelfde vaste overbrengingsverhouding, en rijden vervolgens het voertuig via een semi-as of rechtstreeks verbonden met het voertuig. Aangezien twee motoren worden gebruikt en onafhankelijk kunnen worden bestuurd, kunt u kan het differentieel verwijderen. Het snelheidsverschil tussen de linker- en rechtermotor wordt gebruikt om de differentiële conversie van het voertuig onder verschillende wegomstandigheden te bereiken. Deze structuur wordt meestal gebruikt in middelgrote en grote personenauto's.
4. Wielmotor aandrijfmethode
In-wheel motortechnologie wordt ook wiel-ingebouwde motortechnologie genoemd. Deze structuur kan het transmissiepad van de motor naar de aandrijfwielen verkorten en heeft een eenvoudigere structuur en hogere transmissie-efficiëntie. In-wheel motor rijden methoden zijn onderverdeeld in twee soorten: vertragen rijden en direct rijden. Het belangrijkste verschil tussen de vertragingsaanstuurmethode is dat de motor in het wiel wordt geïnstalleerd met een gemeenschappelijke binnenrotormotor. Het voertuig met deze structuur heeft een groot koppel en goede klimprestaties, en is geschikt voor heuvels, bergen en vereist overbelastingsenergie.
Sterkere gelegenheden.
Het belangrijkste verschil tussen de directe aandrijfmethoden is het verwijderen van het verloopstuk. De motor van dit structuurvoertuig gebruikt een buitenrotor en de buitenrotor is direct op de velg gemonteerd. Aangezien er geen reductor en transmissie is, moet de motor dit doen
Biedt een groter koppel bij lage snelheden en heeft een groter snelheidsbereik. Deze rijmethode lijkt momenteel meer op conceptauto's en is geschikt voor vlakke wegen of gelegenheden met lichte belasting.