Gemeenschappelijke stuurbekrachtigingsoliepompen kunnen grofweg in drie categorieën worden onderverdeeld:
1. Mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
Het mechanische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem bestaat uit een hydraulische pomp en een pijpleiding en een cilinder. Om de druk te handhaven, moet het systeem altijd in werkende staat en een hoog energieverbruik zijn, ongeacht of stuurhulp vereist is. Dit is ook een reden voor het verbruik van hulpbronnen.
3407-00085 Stuuroliepompeenheid
2. Elektrohydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
Het elektrohydraulische stuurhulpsysteem verhelpt de tekortkomingen van conventionele hydraulische stuurhulpsystemen. Bij lage snelheid en grote besturing drijft de elektronische regeleenheid de elektronische hydraulische pomp aan om hoog vermogen met hoge snelheid af te geven, waardoor de bestuurder richting en inspanning bespaart;
Wanneer de bus op hoge snelheid rijdt, drijft de hydraulische regeleenheid de elektronische hydraulische pomp aan om op een lagere snelheid te draaien, waardoor een deel van het motorvermogen wordt bespaard zonder de noodzaak van besturing op hoge snelheid te beïnvloeden.
3408-00115 Stuurbekrachtiging Oliepomp
3. Elektrisch stuurbekrachtigingssysteem.
Dit wordt aangeduid als EPS en gebruikt de kracht die door de elektromotor wordt gegenereerd om de bestuurder te helpen bij de stuurbekrachtiging. Het bestaat over het algemeen uit een koppel (stuur) sensor, een elektronische regeleenheid, een motor, een snelheidsreductiemiddel, een mechanische stuurinrichting en een batterijvoeding.
