Hydraulische retarder

De auto gebruikt uitlaatremmen bij het afdalen. Hoewel het een goed remeffect kan hebben, is het uitlaatremeffect beperkt voor personenauto's met een groot tonnage. Als extra remsysteem kan de hydraulische retarder de auto helpen om soepel te vertragen tijdens de afdaling, waardoor het verlies van het remvermogen van het voertuig als gevolg van het thermische verval van de rem wordt voorkomen en de personenauto veiliger en betrouwbaarder wordt.
De hydraulische retarder wordt ook een hydraulische retarder genoemd. De hydraulische retarder is eenvoudig samengesteld uit een hydraulisch apparaat dat de vettigheid van het voertuig vermindert en is samengesteld uit een tuimelaar, een houten carrosserie, een elektronische regeleenheid en dergelijke.
Daarom wordt voor personenauto's uitgerust met hydraulische mechanische overbrenging de hydraulische retarder in het algemeen aan het achterste uiteinde van de hydraulische mechanische overbrenging geïnstalleerd en in het algemeen bij de overbrenging geïnstalleerd. Op dit moment kiezen veel busfabrikanten in China voor hydraulische vertragers, zoals Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus en Zhengzhou Yutong.
Bij een lange afdaling laat de bestuurder het gaspedaal los, opent de retarder en stuurt elektronisch
Het systeem regelt de proportionele klep om luchtdruk uit te oefenen op de werkvloeistof om de werkkamer te vullen. Op dit moment roteert de personenauto met dezelfde snelheid binnen de werkkamer door de rotor van de omgekeerde hydraulische retarder zoals de aandrijfas en de transmissie. De rotatie van de rotor met de rotatie van de uitgaande as drijft de olie aan om op de vertragerstator in te werken en de stator is gefixeerd. Het zal een reactiekracht op de olie genereren. Deze reactiekracht wordt ook overgebracht op de rotor om een remkoppel te vormen, dat zijn rotatie belemmert en wordt overgebracht op de voertuigband door het voertuigtransmissiesysteem, waardoor het vertragingseffect op het voertuig wordt gerealiseerd. In dit proces maakt de werkvloeistof een kleine cyclus in de werkkamer, waarbij een weerstandskoppel wordt gegenereerd, en tegelijkertijd stijgt de temperatuur van de vloeistof, dat wil zeggen dat de kinetische energie wordt omgezet in warmte-energie. De werkkamer is verder voorzien van een olieuitlaat en de vloeistof op hoge temperatuur komt de warmtewisselaar binnen via de olieafvoerpijpleiding, en de warmtewisselaar wisselt warmte uit met het koelmiddel door de vloeistof op hoge temperatuur, en de temperatuur van de vloeistof valt terug naar de werkkamer en de vloeistof vormt een grote circulatie. De koelvloeistof voert warmte af via de warmtewisselaar.