De koppeling is een inrichting die door middel van een schakelaar het motorvermogen van een auto- of andere krachtmachine naar de as doorgeeft. De koppeling wordt geïnstalleerd tussen de motor en de transmissie en is een assemblageonderdeel dat rechtstreeks verbonden is met de motor in de aandrijflijn van de auto.
Er zijn veel soorten koppelingen. Op dit moment, wanneer personenauto's overeenkomen met de staat van handmatige versnellingsbakken, worden wrijvingskoppelingen op grotere schaal geïnstalleerd. Wrijvingskoppeling is het meest gebruikte en het oudste type koppeling. Het bestaat in principe uit vier delen: het aandrijfdeel, het aangedreven deel, het persmechanisme en het bedieningsmechanisme. De aangedreven en aangedreven onderdelen en het persmechanisme zijn de basisstructuren om ervoor te zorgen dat de koppeling in een ingeschakelde toestand is en vermogen kan overbrengen, terwijl het bedieningsmechanisme van de koppeling voornamelijk een apparaat is om de koppeling los te koppelen. Stap in het scheidingsproces op het koppelingspedaal, elimineer eerst de zelfspeling van de koppeling in de vrije slag en genereer vervolgens een scheidingskloof in de werkslag en de koppeling wordt gescheiden. Tijdens het aangrijpingsproces, geleidelijk losmaken van het koppelingspedaal, beweegt de drukplaat naar voren onder de werking van de compressieveer, elimineert eerst de scheidingsspleet en oefent voldoende druk uit op het werkoppervlak van de drukcilinder, de aangedreven plaat en het vliegwiel: vervolgens scheiden Het lager beweegt achteruit onder de actie van de retourveer, waardoor een vrije opening ontstaat en de koppeling wordt ingeschakeld.
De vorm van wrijvingskoppeling die de veer drukt, is verdeeld in schroefveerkoppeling en membraanveerkoppeling.
Voordelen van spiraalvormige veerkoppeling: lage productietechnologievereisten, stabiele kwaliteit, betrouwbare prestaties, meer productie, lagere prijs en handig onderhoud.
Nadelen: Slechte prestaties op hoge snelheid. Bij het draaien op hoge snelheid zullen de omringende schroefveren gemakkelijk scheef of zelfs ernstig gebogen en uitpuilend zijn onder de werking van centrifugale kracht, wat de perskracht aanzienlijk zal verminderen; de levensduur is kort en de perskracht van de koppeling zal afnemen met de slijtage van de wrijvingsplaat. :De axiale dimensie is groter. Wanneer de axiale dimensie hetzelfde is, is de dikte van de drukplaat dunner en wordt de perskracht beïnvloed.
Voordelen van membraanveerkoppeling: compacte structuur, vooral kleine asgrootte: goede warmteafvoer en ventilatie, dikkere drukplaat kan worden ontworpen wanneer de axiale grootte hetzelfde is, en de doorsnede is relatief uniform, gemakkelijk te rangschikken uitstralende ribben, enz., waardoor de temperatuur van de koppeling wordt verminderd: Het heeft goede prestaties op hoge snelheid en een lange levensduur. Tijdens het hele gebruiksproces, hoewel de wrijvingsplaat versleten zal zijn, zal de perskracht van de koppeling nauwelijks afnemen: de werkkracht is kleiner en de werking is lichter. De gegevens bewijzen dat onder dezelfde perskracht de werkkracht van de membraanveerkoppeling 25% 35% lager is dan die van de spiraalvormige veerkoppeling.
Nadelen: Nadat de wrijvingsvoering is versleten, hoewel de perskracht toeneemt, neemt de scheidingskracht ook tegelijkertijd toe, zijn de vereisten voor productietechnologie hoger en is de marktprijs duurder.
Xiamen ECO Company is een professionele bus toegewijde koppeling leverancier, van harte welkom om te raadplegen.
