Door zijn compacte structuur, betrouwbare prestaties en hoge remkracht is de remtrommel de meest voorkomende reminrichting voor grote en middelgrote personenauto's en een belangrijke garantie voor veilig rijden. Met de ontwikkeling van autotechnologie blijven grote en middelgrote personenauto's zich ontwikkelen in de richting van hoge snelheid en zware belasting. Frequent remmen onder deze voorwaarde stelt nieuwe eisen aan de levensduur van remtrommels voor personenauto's.
De voorremtrommel van de personenauto werd bestudeerd, er werd een scheurfoutanalyse uitgevoerd en de bijbehorende tegenmaatregelen werden voorgesteld. Na een macro-analyse van de remtrommel die een bepaalde kilometerstand rijdt, manifesteert de storingsmodus zich door de vorming van scheuren op de remriem en zijn er meer oververhitte zwarten. Plaque, het oppervlak van de remriem is glad, zonder oneffenheden. Chemische samenstellingsanalyse Bemonstering uit de defecte remtrommel voor chemische samenstellingsanalyse, de resultaten (wB/%) zijn: w (C) 3,51, w (Si) 1,50, w (Mn) 0,91, w (P) 0,056, w (S) ) 0,102. Met betrekking tot de kwaliteitseisen van grijs gietijzer HT250 kunnen we zien dat de hoeveelheid w(C) en w(Mn) van de remtrommel relatief hoog is, terwijl de hoeveelheid w(Si) relatief laag is en de hoeveelheid w(P) binnen het normale bereik ligt. Zoals we allemaal weten, heeft de Si/C-verhouding een belangrijke invloed op de structuur en eigenschappen van grijs gietijzer. Een lagere Si/C-verhouding verhoogt de neiging van de witte mond en is niet bevorderlijk voor het verbeteren van de uniformiteit van de structuur. De oneffenheden van de structuur en samenstelling kunnen harde plekken veroorzaken. de reden. Bovendien is P gevoelig voor positieve segregatie tijdens het stollingsproces van gietijzer en is het meer geconcentreerd in de resterende vloeibare fase. De concentratie P in de resterende vloeistoffase tussen de eutectische groepen heeft vaak de verzadigde oplosbaarheid overschreden en vormt er twee in de gietijzeren structuur. Primair fosfor eutectisch of ternair fosfor eutectisch, wat resulteert in een verhoogde hardheid.
Microstructuurdetectie Het grafiettype in de remtrommel is voornamelijk grafiet van type A en de lengte is klasse 3. Het matrixweefsel is pearliet en de hoeveelheid is niveau 1. Er is een kleine hoeveelheid eilandachtige binaire fosfor eutectisch in de structuur. Meetresultaten.
Trekprestaties en hardheidstest Een trekproef werd uitgevoerd op een teststaaf met één gips en de treksterkte was 210240 MPa, wat lager was dan de prestatie-eisen van standaardkwaliteiten. De gemeten Brinell hardheid is 190220HB, die ongelijk verdeeld is. De microhardheid van verschillende structuren in de remtrommel werd getest. De microhardheid van de matrix was 271310HV, de microhardheid van de fosfor eutectic was 600760HV, en de microhardheid van de harde heldere vlek was 380470HV.
Analyse en tegenmaatregelen Wanneer de remtrommel remt, zorgt de dynamische wrijving of statische wrijving tussen het remblok en het binnenoppervlak van de remtrommel ervoor dat het binnenoppervlak van de remtrommel wordt blootgesteld aan trekspanning. Vanuit macroperspectief is het werkelijke contactoppervlak tussen de remtrommel en het remblok een vlekachtig contactverwarmingsoppervlak. Door de wrijvingswarmte die wordt gegenereerd door frequent remmen, heeft het interne oppervlak van de remtrommel een lokale temperatuurstijging die ervoor zorgt dat de organisatie en prestaties van het onderdeel optreden. Verander en vorm donkere vlekken. De vorming van zwarte vlekken geeft ook aan dat de thermische vermoeiingsweerstand van het remtrommelmateriaal onvoldoende is. De aanwezigheid van faseverandering en restspanning vermindert de mechanische eigenschappen van het binnenoppervlak van de remtrommel. Onder de werking van frequente rembelastingen is het gemakkelijk om de vermoeiingssterkte van het materiaal in een lokaal gebied te verminderen, waardoor scheuren en scheuren worden veroorzaakt. Verdere uitbreiding zal uiteindelijk leiden tot barsten en uitval van de remtrommel.
Om de levensduur van de remtrommel te verlengen en scheuren en storingen te voorkomen, moeten de volgende aspecten in aanmerking worden genomen: (1) Ontwerp de chemische samenstelling van de remtrommel redelijk en voer een geschikte ovenvoorbehandeling uit om een redelijke matrixstructuur te verkrijgen, om het systeem te garanderen De treksterkte en hardheid van de beweegbare trommel bevinden zich in een geschikt bereik om de weerstand tegen scheuren te verbeteren en de slijtvastheid te verbeteren. De geschikte treksterkte van het remtrommelgieten is 250300MPa en de Brinell hardheid is 190210HB. (2) Zorg ervoor dat het remtrommelmateriaal een goede thermische geleidbaarheid heeft.
Als de chemische samenstelling van de remtrommel onredelijk is, is de temperatuurstijging tijdens het remproces te hoog om faseverandering te produceren en is de thermische vermoeiingsweerstand onvoldoende, waardoor het binnenoppervlak barst onder de gecombineerde werking van trekspanning en thermische vermoeidheid.
