Busonderdelen Waar is het meest bang voor

Er zijn duizenden onderdelen in de bus. Als u de kenmerken van de onderdelen niet begrijpt, kan dit een bepaalde prestatie van de bus beïnvloeden.
Als de temperatuur van de motorzuiger te hoog is, zal dit gemakkelijk leiden tot oververhitting en smelten, waardoor de cilinder vast blijft zitten; als de rubberen afdichtingen, driehoekige tape, banden en andere onderdelen oververhit raken, zullen ze waarschijnlijk voortijdig verouderen, de prestaties verminderen en hun levensduur verkorten; Oververhitting van de wikkelspoelen van elektrische apparatuur, zoals elektrische apparaten, zal gemakkelijk doorbranden en worden gesloopt; voertuiglagers moeten op de juiste temperatuur worden gehouden. Bij oververhitting zal de smeerolie snel verslechteren, wat uiteindelijk zal leiden tot verbranding van de lagers en schade aan het voertuig.
Als het brandstof (benzine, diesel) filter, oliefilter, luchtfilter, hydraulisch oliefilter en verschillende filters en andere onderdelen te vuil zijn, zal het filtereffect verslechteren en zullen overmatige onzuiverheden de olie binnendringen. In de wegcilinder zal het de slijtage van de onderdelen van de inlaat- en uitlaatsystemen, brandstofsystemen, smeersystemen en hydraulische systemen verergeren en de kans op storingen vergroten; als het ernstig geblokkeerd is, zal het voertuig niet correct werken. Vervuilde onderdelen zoals het koellichaam van de watertank, het luchtgekoelde motorblok en het koellichaam van de cilinder, het koeler koellichaam en andere onderdelen zullen een slechte warmteafvoer van de motor en olie en hoge temperaturen veroorzaken. Daarom is de bovengenoemde" angst voor vuil" onderdelen moeten op tijd worden schoongemaakt en onderhouden.
Het samenstel van het plunjerpaar, het afgiftekleppenpaar en het paar van de buitenste spuitmondkleppen van het dieselmotorbrandstofsysteem; de aandrijvende en aangedreven tandwielen in het hoofdreductiemiddel van de aandrijfas; het hydraulische regelkleppenblok en de klepsteel; de spoel en de ventielkern in de volledig hydraulische stuurinrichting. Deze bijpassende onderdelen zoals ventielhulzen worden speciaal in de fabriek verwerkt en per paar geslepen. De matching is heel precies. Ze worden tijdens de levensduur altijd paarsgewijs gebruikt en mogen niet onderling verwisselbaar zijn. Sommige samenwerkende onderdelen, zoals zuiger en cilindervoering, lagerbus en as, klep en klepzitting, drijfstangkopdeksel en as, etc., na een periode van wrijving is de relatieve samenwerking relatief goed. Let bij het repareren op de kosten. Voor montage, vervang elkaar niet.
De cilinderkoppakking van de motor kan tijdens het installeren niet omgekeerd worden geïnstalleerd, anders zal dit voortijdige ablatie en schade aan de cilinderkoppakking veroorzaken; sommige speciaal gevormde zuigerveren (zoals gedraaide ringen, conische ringen, enz.) kunnen niet omgekeerd worden geïnstalleerd om luchtlekkage te voorkomen en" pompolie" ;." Wanneer het fenomeen zich voordoet, moet het worden geassembleerd volgens de vereisten van verschillende modellen; er zijn ook oriëntatie-eisen bij het installeren van de motorventilatorbladen. De ventilatoren zijn over het algemeen onderverdeeld in twee typen: afzuiging en afzuiging. Ze kunnen niet worden teruggedraaid, anders veroorzaakt dit een slechte warmteafvoer en een te hoge temperatuur van de motor; Bij banden met richtingspatroon, voor banden met chevron-patroon, moet bij montage op een voertuig in het algemeen de grondindruk na installatie ervoor zorgen dat de punt van de chevron naar achteren wijst om maximale aandrijfkracht te garanderen. Voor de twee parallel gemonteerde banden hebben verschillende modellen verschillende eisen, zodat ze niet naar believen kunnen worden gemonteerd.
De vergrendelingsplaten van de motorklep moeten in paren worden geïnstalleerd, als ze ontbreken of ontbreken, verliest de klep de controle en worden de zuiger en andere onderdelen beschadigd; bouten van de drijfstang van de motor, vliegwielbouten, bouten van de aandrijfas zijn geïnstalleerd op het openingsslot, de vergrendelingsdraad en de zekering (borgplaat) of veerring en andere middelen om het loskomen te voorkomen, indien deze ontbreken, kan dit tijdens het gebruik ernstige storingen veroorzaken; de zuigerpenborgring wordt gebruikt om te voorkomen dat de zuigerpen in de zuiger beweegt. Als het ontbreekt, is het abnormaal. Als het oliesproeierstuk dat wordt gebruikt om de tandwielen in de tandwielkast van de motor te smeren ontbreekt, zal dit ernstige olielekkage veroorzaken en de motoroliedruk te laag maken; de watertankdop, de tankdop en de brandstoftankdop gaan verloren. Windzand, stof, enz. Zullen het koelings-, smerings- en olefineoliesysteem binnendringen, wat de slijtage van verschillende onderdelen zal verergeren; de smeernippel is bedoeld voor het smeren van de relatief bewegende delen van het voertuig. Als het ontbreekt of zoek is, wordt het niet gesmeerd. Slijtage van relatief bewegende onderdelen.
Het papieren filterelement van het droge luchtfilter van de motor heeft een sterke vochtopname. Als de olie vastzit, is het gemakkelijk om het mengsel met een hoge concentratie in de cilinder te zuigen, wat resulteert in onvoldoende lucht, verhoogd brandstofverbruik en verminderd motorvermogen. Dieselmotoren kunnen ook leiden tot" snelheidsovertredingen" ;; als de driehoekige tape vastzit met olie, zal het de corrosie en veroudering versnellen en tegelijkertijd gemakkelijk slippen, wat resulteert in een vermindering van de transmissie-efficiëntie; remschoenen, remvoeringen van droge koppelingen, rembanden, enz. Olie is gevoelig voor uitglijden en slecht werk, wat de rijveiligheid in gevaar brengt; wanneer de startmotor, de koolborstel van de generator, de commutator, enz. aan olie blijven plakken, zal slecht contact resulteren in onvoldoende startmotorvermogen en een lage generatorspanning. Als de accu-elektrolyt, remvloeistof en antivriesvloeistof de olie en andere onzuiverheden binnendringen, zal dit gemakkelijk vroegtijdige schade aan de accu, uitval van het remsysteem en luchtbellen in het koelsysteem veroorzaken, wat de warmteafvoer zal beïnvloeden en de verslechtering van het antivriesmiddel; het bandenrubber tast de olie aan. Corrosie is erg gevoelig, contact met olie zal het rubber zacht maken of afbladderen, kortstondig contact zal abnormale schade of zelfs ernstige schade aan de band veroorzaken.
Voor het papieren luchtfilterelement van de motor, wanneer het stof erop is verwijderd, kan het niet met olie worden schoongemaakt. U hoeft er alleen met uw handen op te tikken of met lucht onder hoge druk door het filterelement te blazen; voor lederen onderdelen (zoals koeienhuid oliekeerring, etc.) is het niet geschikt om met olie te reinigen, veeg het gewoon af met een schone doek en gebruik het dan.
Als de banden van autobanden lange tijd gestapeld zijn en niet op tijd worden omgedraaid, zullen ze door extrusie vervormen, wat hun levensduur beïnvloedt; de papieren filterelementen van het motorluchtfilter en het brandstoffilter zullen grotere vervorming veroorzaken. De vervorming van de rubberen oliekeerring, driehoekige tape, olieleiding, etc. kan niet worden samengedrukt, anders zal het ook vervormen en het normale gebruik beïnvloeden.
Rubberproducten zoals autobanden, driehoekige tapes, waterblokkeerringen voor cilindervoering, rubberen oliekeerringen, enz., Zijn vatbaar voor achteruitgang of schade als ze zich dicht bij de vuurbron bevinden. Aan de andere kant kan het ook brandongelukken veroorzaken, vooral bij sommige dieselvoertuigen, die in de strenge koude winter moeilijk te starten zijn. Sommige chauffeurs gebruiken vaak branders om de dieselmotor te verwarmen. Het is noodzakelijk om verbranding van bedrading, oliecircuits en brand te voorkomen.
In het algemeen, motorstangbouten, moeren, geïmporteerde bevestigingsbouten voor dieselbrandstofinjectoren, blokkeerring van cilindervoering, koperen pakking, verschillende oliekeerringen en afdichtringen van hydraulische en hydraulische systemen, evenals borgplaten en splitpennen van belangrijke onderdelen , enz. Nadat de onderdelen zijn gedemonteerd, moeten ze worden vervangen door nieuwe; voor de motorcilinderpakking, hoewel er geen schade werd gevonden tijdens de inspectie, is het het beste om deze te vervangen door nieuwe, omdat de oude een slechte elasticiteit, slechte afdichting, gemakkelijke ablatie en schade hebben en na langdurig gebruik moeten worden vervangen , wat tijdrovend en bewerkelijk is, dus als er nieuwe producten zijn, is het beter om deze zo snel mogelijk te vervangen.