De automatische luchtvering gebruikt de luchtveer als elastische component, gebruikt het gas als medium en gebruikt de samendrukbaarheid van het gas om het elastische effect ervan te realiseren. De luchtdruk van het gecomprimeerde gas kan automatisch worden aangepast aan veranderingen in belasting en wegomstandigheden, waardoor de stijfheid van de luchtveer verandert, de hoogte van de voertuigcarrosserie en de verticale trillingsfrequentie van de voertuigcarrosserie in principe ongewijzigd blijven, waardoor de rit wordt verbeterd comfort van de auto en maximaal rijcomfort. De luchtvering van de bus bestaat voornamelijk uit luchtveercomponenten (waaronder luchtveren, kamerluchtcompressoren, luchtopslagtanks, enz.), Hoogteregelingscomponenten, voertuighoogteverstellingskleppen, hoogtesensoren, geleidestangen (drukstangen), laterale stabilisatoren, dempers Tril- en bufferbegrenzingsdelen en andere componenten. Elk onderdeel heeft zijn eigen verschillende functies en ze werken samen om de beste resultaten te bereiken. 1. Luchtveer - elastisch element, dat verticale belasting overbrengt; 2. Voorste geleidingsarm, verticale en horizontale drukstang - geleidingsinrichting (mechanisme), die de longitudinale kracht en laterale kracht overbrengt die op het ophangingssysteem werken; 3. Zijwaartse stabilisatorstang voor zijdelingse stabiliteit Apparaten om het anti-rolvermogen van de auto te verbeteren: 4. Schokdempertrillingsreductieapparaat om verticale trillingsbelasting te verminderen; 5. Stalen structurele onderdelen die de componenten van de relevante componenten van het luchtveersysteem verbinden, 6. Hoogteregelklepconstructie en pijpleidingen Systeem luchtvering intelligent regelapparaat, nivellering van de hoogte van de ophanging.
De luchtveerconstructie bestaat uit een airbag, een bovenste afdekking van de airbag, een airbagzuiger en een bufferlimietblok. Een nieuwe airbag kan als volgt zonder gereedschap worden geïnstalleerd: Veeg het airbagdeksel en de randzitting op de zuiger schoon, breng zeepwater aan op de randzitting en druk de nieuwe airbag stevig aan tot handhoogte, draai tegelijkertijd de airbag binnen, plaats de gevouwen airbag tussen de zuiger en de bovenste afdekking van de airbag, het smalle uiteinde van de kegelvormige airbag moet op de zuiger worden geïnstalleerd: installeer de onderkant van de airbag op de zuigerzitting en installeer de bovenrand Go naar de airbagafdekking; blaas de airbag op, het doel is om de rand van de airbag tussen de airbagafdekking en de zuiger te drukken, en dan hoor je een geluid, de airbag wordt ingedrukt, verlaag de voertuighoogte en de airbag klapt automatisch in de zuiger. De luchtbalg is geïnstalleerd.
De eigenschappen van een luchtvering hangen voor een groot deel af van de elastische eigenschappen van de luchtbalg. De luchtveer werkt zacht in het normale werkbereik en de trillingsfrequentie is laag. 2 Wanneer een grote compressie- of spanningsverplaatsing optreedt als gevolg van trillingen, neemt de stijfheid snel toe, wat resulteert in een kleine amplitude. 3 De luchtlente kan dichtbij de standaardhoogte blijven werken. Bij dezelfde belasting is de equivalente statische doorbuiging van de luchtveer veel groter dan die van de bladveer, waardoor de luchtveer een veel lagere trillingsfrequentie krijgt dan de bladveer, waardoor het rijcomfort verbetert.
De luchtveer heeft de kenmerken dat de stijfheid verandert met de druk van de airbag, het volume van de hulpluchtkamer en de vorm van de basis, zodat de luchtveer kan worden ontworpen als een vorm met ideale stijfheidskenmerken volgens de behoeften ; de luchtveer heeft ook niet-lineaire elastische kenmerken, die kunnen zijn De karakteristieke curve is ontworpen in een ideale vorm, zoals de meest ideale omgekeerde S-vorm in het voertuigophangingsapparaat, dat de soepelheid van het voertuig tijdens normaal rijden en zijn stijfheid kan garanderen neemt geleidelijk toe onder rijomstandigheden zoals scherpe bochten, accelereren en remmen. , om de beweging van het lichaam te beperken en de rijstabiliteit te verbeteren
De functie van het hoogteregelventiel is om de luchtveer binnen een bepaald hoogtebereik te houden door de bandenspanning in de luchtveer te regelen, zodat de auto en de grond een bepaalde hoogte behouden. De hoogteregelklep wordt gebruikt bij de actieve regeling van de carrosserie, resulterend in ECAS (elektronisch gestuurd luchtveringsysteem, ECAS heeft betere regelprestaties dan de traditionele luchtvering, niet alleen kan de hoogte van de carrosserie ongewijzigd blijven, maar ook de volgende Functie: automatische aanpassing van de lichaamshoogte; gebruik de ophangrol om onafhankelijk heffen te bereiken, wat een zeer belangrijke rol speelt in stadsbussen; automatische aanpassing van de stijfheid en demping van de luchtveer om het rijcomfort te verbeteren; rol verminderen tijdens automatisch sturen en de rijstabiliteit verbeteren.
