Wat is het verschil tussen stalen plaatophanging en airbagophanging?

Wat is het verschil tussen stalen plaatophanging en airbagophanging in het ophangingssysteem?
Allereerst de definitie
Stalen plaatophanging: de elastische elementen van de onafhankelijke ophanging van de personenauto zijn meestal schroefveren, en de elastische elementen van de niet-onafhankelijke ophanging zijn meestal gemaakt van bladveren. Een bladveer is een veer van staalplaat, ook wel een bladveer genoemd. Het heeft twee soorten, één is gelijk in dikte, de breedte is smal aan beide uiteinden en het midden is breed. Dit type bladveer is een traditionele, uit meerdere delen bestaande veer. De bladveer bestaat uit een aantal staalplaten met verschillende lengtes en breedtes. De meeste van de huidige bussen gebruiken dergelijke bladveren.
Luchtvering / airbagvering: De luchtveer wordt gebruikt als het elastische onderdeel en de lucht wordt gebruikt als het elastische medium. De perslucht wordt gevuld in een afgesloten container en de samendrukbaarheid van het gas wordt gebruikt om de elastische actie te gebruiken om het voertuig te bevochtigen.
Ten tweede, hun respectieve voor- en nadelen en toepassingen
Stalen plaatophanging: het middelste deel van de bladveer wordt op de as bevestigd door U-bouten (ook wel rijbouten genoemd) en de spoelen aan beide uiteinden scharnieren aan de beugel van het frame. Op deze manier is de as verbonden met de carrosserie van het voertuig door een bladveer, die werkt voor het opvangen, dempen en overbrengen van kracht. Wanneer de bladveer echter wordt afgebogen, schuiven en wrijven de stukken tegen elkaar om geluid te genereren. Wrijving kan er ook voor zorgen dat de veer vervormt, waardoor ongelijkmatige verplaatsing ontstaat. Daarom lijkt in een auto met een klein laadvermogen een klein aantal bladveren de defecten van het aantal bladveren te elimineren. Sommige kleine bladveren gebruiken slechts één bladveer. Vergeleken met meerdere bladveren, bespaart het materiaal en vermindert wrijving. Het bespaart ook materiaal, vermindert het gewicht, vergemakkelijkt de lay-out, vermindert de totale voertuighoogte en heeft een goed rijcomfort. Vanwege de eenvoudige staalstructuur en het betrouwbare gebruik, worden bladveren op grote schaal gebruikt en de meeste bussen gebruiken bladveren.
Luchtvering: Het grootste voordeel van luchtvering in vergelijking met conventionele stalen vering is het lichte gewicht.
Soepel rijden en goede schokabsorptie zijn een andere belangrijke zorg van luchtvering. De elastische coëfficiënt van de luchtveer is dat de zachte en harde energie van de veer automatisch kan worden aangepast aan de behoeften. Wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt, is de luchtveer gehard om de stabiliteit van het voertuig te verbeteren. Wanneer de toestand van de weg slecht is, wordt de luchtveer zacht en verbetert het comfort van het voertuig. Seks. De nadelen van luchtvering zijn ook voor iedereen zichtbaar in vergelijking met de uitstekende voordelen. Het nadeel van luchtvering is de hoge prijs.
Afgezien van de prijs en overbelastingsfactoren, is luchtvering voordeliger dan gewone staalplaatvering. Momenteel is luchtvering in Europa en de Verenigde Staten in principe standaard.
Op dit moment gebruiken busfabrikanten zoals Yutong, Jinlong en Hagrid ook de Cobbke-luchtvering.