De geautomatiseerde bagageruimtedeur van de bus. De deur van de bagageruimte vermindert het proces waarbij de bestuurder uit het voertuig stapt om de deur van het compartiment te openen en te sluiten, en verkort de verblijftijd van het voertuig voor passagiers om bagage mee te nemen.
De hoofdstructuur en het bewegingstraject zijn in principe hetzelfde als het conventionele handmatige translatieluik, behalve dat de aandrijfmethode van het luik is gewijzigd in pneumatisch.
Conventionele pneumatische vertaling bagageruimte deur aandrijfcilinder structuur. De buigarm voor het openen en sluiten van de deur is een cirkelvormige beweging gecentreerd op de as van de buigarm. In de pneumatische bagage
compartiment wordt een set cilinders toegevoegd aan het midden van de as van de buigarm. Een set tandwielen en tandheugels wordt aan de cilinderassemblage toegevoegd om lineaire beweging om te zetten in cirkelvormige beweging.
Bij conventionele bagageruimtedeursloten van personenauto's zijn de sluitcilinder en de aandrijfcilinder parallel geschakeld. Nadat de magneetklep het signaal heeft ontvangen, hebben de twee cilinders tegelijkertijd luchtdruk. Omdat het zuigeroppervlak van de sluitcilinder klein is, is de luchtdruk die moet worden gestart klein, dus de sluitcilinder is de eerste actie, wanneer de sluitcilinderactie is voltooid, zal de deur geleidelijk openen en sluiten. Dit type vergrendeling is voorzien van een noodkabel. Wanneer het luchtcircuit van het lichaam faalt, moet u de kabel van buitenaf trekken, aan het vergrendelingsmechanisme van de zwenkarm op de sluitcilinder trekken, het mechanisme wordt ontgrendeld en de deur wordt handmatig vanaf de buitenkant van de deur geopend, speel een noodrol.
Een nieuw type automatisch vergrendelingsmechanisme voor de bagageruimtedeur, dat bestaat uit een buitenste handgreep, een vergrendelingsmechanisme, een slotlichaam en een sluitcilinder. De buitenste handgreep en het slotlichaam van dit nieuwe type automatische bagageruimtedeur zijn hetzelfde als conventionele handmatige bagageruimtedeuren, behalve dat de trekstang tussen de buitenste handgreep en het slotlichaam is ontworpen als een set vergrendelingsmechanismen. Principe: Het luchtcircuit van de sluitcilinder 4 en de aandrijfcilinder zijn parallel geschakeld. Het openingsmagneetventiel ontvangt het openingssignaal en de aandrijfcilinder en de sluitcilinder werken tegelijkertijd. De aandrijfcilinder heeft een bufferfunctie en de vergrendelingscilinder werkt onmiddellijk om de vergrendeling te duwen. De roterende arm op het mechanisme, de roterende arm trekt aan de drijfstang om het slotlichaam te openen en het slotlichaam wordt op dit moment geopend.
De bagageruimtedeur is een belangrijk functioneel onderdeel van het carrosseriesysteem en de mate van automatisering en intelligentie heeft directe invloed op het hele personenautosysteem. Klanten en passagiers kunnen de mate van automatisering en intelligentie van de bagageruimtedeur in een zeer intuïtieve situatie ervaren.
Xiamen ECO is een professionele leverancier van sloten voor bagageruimte. Vrienden in nood kunnen op de onderstaande afbeelding klikken om naar de interface van het bagagecompartimentslot te gaan voor selectie.
Ook welkom om foto's naar ons te sturen, we zullen ons best doen om producten te leveren die precies hetzelfde zijn als uw foto's.
