De schade aan het ontkoppelingslager van de koppeling heeft veel te maken met de bediening, het onderhoud en de afstelling van de aandrijving. De oorzaken van schade zijn als volgt
1) Oververhitte bedrijfstemperatuur
Veel bestuurders keren de koppeling vaak half om bij het draaien of vertragen, en sommige achterpoten worden ook op het koppelingspedaal geplaatst; sommige voertuigen hebben een te grote vrije slagaanpassing, zodat de koppeling niet volledig is gescheiden en zich in een staat van semi-splitsen en semi-losmaken bevindt . Veroorzaakt door droge wrijving en veel warmteoverdracht naar het scheidingslager, bereikt de lagerwarmte een bepaalde temperatuur, smelt de boter of verdunt de stroom, zodat de temperatuur van het scheidingslager verder wordt verhoogd en deze brandt wanneer de temperatuur een bepaald niveau.
2) Versleten smeermiddel
Het ontkoppelingslager van de koppeling is gesmeerd met boter . Er zijn twee manieren om boter toe te voegen. Voor het ontgrendelingssysteem 360111 moet het lagerdeksel worden geopend en worden gevuld met vet tijdens onderhoud of wanneer de transmissie is verwijderd. Vervolgens wordt de hoes opnieuw geïnstalleerd. Het kan worden gecombineerd; voor het ontkoppelingslager 788611K kan het worden verwijderd door het in gesmolten vet te plaatsen, te koken en na afkoeling te verwijderen om smering te bereiken. In de praktijk is het gemakkelijk voor de bestuurder om dit te negeren, waardoor de koppeling de lagers van olie ontkoppelt. In het geval van geen smering of minder smering , is de mate van slijtage van het vrijgeeflager vaak enkele tot enkele tientallen keren de mate van slijtage na smering. Naarmate de slijtage toeneemt , neemt de temperatuur ook sterk toe, waardoor deze kwetsbaarder wordt voor beschadiging.
3) De vrije reis is te klein of overbelast
Volgens de vereiste, is de speling tussen de algemene ontkoppelingslager en de ontgrendelhendel 2,5 mm, wat wordt weerspiegeld in de vrije slag van het koppelingspedaal van 30-40 mm, de vrije slag te klein is of er geen vrije slag is bij allemaal, en de ontgrendelingshendel zal zijn. Het ontkoppelingslager is normaal ingeschakeld. Volgens het principe van vermoeiingsbreuk , hoe langer de werktijd van het lager, hoe ernstiger de schade is. Hoe vaker de belasting wordt uitgevoerd, des te gemakkelijker het ontkoppelingslager onderhevig is aan vermoeidheidsfalen. En hoe langer de werktijd, hoe hoger de temperatuur van het lager, hoe gemakkelijker het wordt verbrand, waardoor de levensduur van het scheidingslager wordt verkort.
4) Naast de bovengenoemde drie redenen, of de scheidingshendel nu glad is of niet , en of de terugstelveer van het scheidingslager goed is of niet, heeft een grote invloed op de schade aan het scheidingslager.
3506-00113 Hoge druk Windende hogedrukbrandstofleiding
Hoe werkt een lager met een ontkoppelingslager?
Het ontkoppelingslager wordt geactiveerd wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt en de koppeling, kabel of hydraulisch, de koppelingsvork bedient die het lager tegen de uiteinden van de membraanveer of de ontgrendelingshendels of ontgrendelingsplaat van een standaard schroefveer koppeling duwt. Terwijl de vingers van een diafragmaveer worden ingedrukt, draait de veer op draaipunten en trekt de drukplaat weg van de aangedreven plaat, waardoor de aandrijving wordt ontkoppeld. De ontgrendelingshendels van een schroefveer koppeling draaien op vergelijkbare wijze en trekken de drukplaat uit contact met de aangedreven plaat. Trek-type koppelingen werken iets anders, maar nogmaals, het ontkoppelingslager is de interface die druk op het koppelingspedaal mogelijk maakt om de drukplaat terug te trekken van de aangedreven plaat en de aandrijving los te koppelen.
