De relaisklep maakt deel uit van een luchtdrukremsysteem voor auto's . In een remsysteem van een vrachtwagen functioneert de relaisklep om de reactietijd en de drukopbouwtijd te verkorten.
Relaiskleppen verhogen of verlagen snel de druk van perslucht en verkorten de reactie- en drukopbouwtijden in luchtremsystemen. Relaiskleppen helpen niet alleen om de remcilinders snel onder druk te zetten, maar werken ook als snelloskleppen wanneer de remmen worden losgelaten.
Relaisrem relaisventiel
Met een relaisventiel voor bedrijfsremmen geïnstalleerd, wordt de slang die wordt aangesloten op de primaire uitgang van de uitlaatklep van het voetventiel een bedieningsleiding (dwz de lucht uit het voetventiel "stopt" bij de regelpoort van het relaisventiel .). Alleen laagvolume luchtsignalen zijn vereist om heen en weer te gaan tussen de afleveringspoort van de voetklep en de besturingspoort van het relaisventiel ; daarom is het luchtvolume dat wordt geleverd door de afleveringspoort nu slechts een minuscule fractie van wat anders zou zijn vereist indien de relaisklep niet was geïnstalleerd. Dit vermindert de vertraging tussen de toepassing van de voor- en achterremmen tot slechts een fractie van een seconde. Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, opent een kleine hoeveelheid lucht tijdelijk de toevoerpoort van het relaisventiel, die vervolgens de lucht rechtstreeks vanuit de externe luchttoevoer naar de achterste bedrijfsremcilinders leidt en snel de achterste bedrijfsremmen bedient. De op deze manier aan de bedrijfsremkamers geleverde druk zal gelijk zijn aan de door het voetventiel aan de relaisklep geleverde stuurdruk. Wanneer de bestuurder het rempedaal gedeeltelijk of volledig loslaat, neemt de door het voetventiel geleverde stuurdruk af; hierdoor wordt de toevoerpoort van de relaisklep gesloten en de uitlaatpoort tijdelijk geopend, waardoor een pneumatische kortsluiting wordt voorkomen terwijl de lucht wordt afgevoerd uit alle achterste bedrijfsremcilinders.
Vierwegs beschermklep 3515-00009 voor bus
Om de aanhangerremmen te besturen, worden de samengevoegde uitgangen (dwz samengevoegd via 2 tweewegkleppen die in serie zijn geschakeld om drie ingangen te geven) van de voetklep en de aanhangerklep (indien van toepassing) doorgestuurd het tractorbeveiligingsventiel en verder naar het relaisventiel van de aanhangwagen via de blauwe servicelijn. Bij tractoren die niet zijn uitgerust met een aanhangerkraan, worden alleen de samengevoegde uitgangen van de voetklep (dwz via een enkele tweewegklep ) naar de relaisafsluiter van de aanhangwagen gericht; het feit dat de uitgangen van de voetklep nog steeds zijn samengevoegd, maakt het echter mogelijk de bedrijfsremmen van de aanhangwagen nog steeds te besturen, zelfs als er een storing is binnen één remcircuit van de tractor.
3527-00007 Relaisventiel Yutong
Veerrem relaisklep
Een veerremrelaisklep werkt op hetzelfde principe als het bedrijfsremrelaisventiel , hoewel dit het tegenovergestelde effect heeft. Dit type relaisklep reageert op een grote drukval bij de regelpoort door de uitlaatpoort te openen, waardoor de lucht uit elke veerremcilinder onder zijn controle op afstand wordt afgevoerd, waardoor de veerremmen veel sneller worden toegepast dan zou anders mogelijk zijn als de lucht moest worden afgevoerd via de gele parkeerregelklep op het dashboard. In een luchtremsysteem met dubbele kring wordt lucht uit zowel het primaire als het secundaire reservoir naar de toevoerpoort van het regelventiel voor de parkeerregeling geleid, evenals naar de toevoerpoort van dit relaisventiel; het wordt samengevoegd via nog een andere tweewegklep. De afgiftepoortuitgang van de parkeerregelklep is verbonden met de besturingspoort van deze relaisklep; hierdoor kunnen de veerremmen via deze klep worden aangestuurd. De samengevoegde lucht uit het regelventiel voorkomt dat er bij een enkel remcircuit luchtverlies optreedt waardoor de veerremmen automatisch worden geactiveerd. Dit geeft de bestuurder meer controle en voorkomt dat het voertuig op een onveilige locatie tot stilstand komt. Echter, met deze verhoogde controle komt de grotere verantwoordelijkheid van de bestuurder: als alleen lucht uit het primaire circuit verloren gaat, moeten de veerremmen handmatig worden aangelegd door de bestuurder via de regelklep voor parkeren; anders zijn de voorste bedrijfsremmen mogelijk niet voldoende om het voertuig veilig te stoppen in een noodgeval, vooral als het voertuig zwaar beladen is en / of met hoge snelheden rijdt. In feite zou het falen van de bestuurder om de veerremmen handmatig in deze situatie aan te brengen, kunnen leiden tot een catastrofaal falen van de voorremmen als gevolg van oververhitting, omdat dit ertoe zou kunnen leiden dat de servoremmen aan de voorzijde hun ontwerplimiet voor energieabsorptie overschrijden. QR1C-luchtventiel versnelt het proces, met anti-compounding, wat betekent dat aanhangwagen- en bedrijfsremmen 1 seconde tussen elkaar werken. De functie van de relaisklep is analoog aan de transistor die wordt gebruikt in elektronische circuits.
