bougie in auto motor is als de aansteker als de bougie kapot is, de auto start helemaal niet
Het werkingsprincipe van de bougie is hoogspanningsontlading. Wanneer de gepulseerde hoogspanningselektriciteit die door de bobine wordt opgewekt naar de elektrode van de bougie wordt gestuurd, zal de hoogspanningselektriciteit het mengsel afbreken en deze elektrische vonk genereren. De auto licht op. Er kan gezegd worden dat het een zeer belangrijk onderdeel is in de motor.
Het type ontsteking bougie onderscheidt zich door materiaal en de ontwerplevensduur van verschillende typen is compleet anders. Het is voornamelijk verdeeld volgens het elektrodemateriaal, zoals nikkellegering, zilverlegering, yttriumgoud, platina, iridium, dubbel iridium, iridium Platinum bougies en meer.
Prestaties van de bougie voor ontsteking
De calorische waarde van de bougie is een parameter die de snelheid van de warmteafvoer aangeeft. Over het algemeen geldt dat hoe groter de calorische waarde, hoe sneller de warmteafvoer, wat betekent dat hoe lager de temperatuur van de bougie. Door verschillende motortypes zijn bougies over het algemeen onder te verdelen in twee soorten: koud type en warm type. Natuurlijk zijn het koude type en het warme type relatief, wat de thermische kenmerken van de bougie weerspiegelt. De ontwerper van de bougie gebruikt over het algemeen de lengte van de isolatorgroep van de bougie om de warmteafvoersnelheid van verschillende bougies te regelen. Hoe korter het groepsdeel, hoe kleiner het verwarmingsgebied en hoe sneller de warmteafvoer, dus de temperatuur van het groepsdeel moet lager zijn. Het wordt een koude bougie genoemd; als het groepsdeel lang is, is het verwarmingsgebied groot en is de warmteafvoer relatief langzaam, dus de temperatuur van het groepsdeel is hoger, wat een hete bougie wordt genoemd.
Voor bougies van het koude type is de temperatuur van het energieopwekkingsonderdeel vanwege de grote calorische waarde en snelle warmteafvoer relatief laag. Wanneer de brandstof in het gemengde gas aan de elektrode is bevestigd, is de brandstof niet gemakkelijk op zichzelf te vervluchtigen en is het gemakkelijk om koolstofafzettingen te vormen, waardoor de elektrode ervoor zorgt dat elektriciteit loopt en de opening tussen de elektroden kleiner wordt, wat niet bevorderlijk is voor het genereren van vonken tussen de twee polen, en kan zelfs geen vonken genereren. Dit zorgt voor problemen zoals de motor niet gestart kan worden of de acceleratie slecht is. Koude bougies worden over het algemeen gebruikt in motoren met een hoog vermogen met een hoge snelheidsverhouding en een hoge compressieverhouding.
Voor hete bougies, vanwege de kleine calorische waarde, langzame warmteafvoer en hoge temperatuur van het energieopwekkingsgedeelte, hoewel de elektrode met hoge temperatuur de koolstofafzettingen die eraan vastzitten kan zuiveren, is de temperatuur van de bougie te hoog en wordt deze vóór de ontlading ontladen. Dat wil zeggen, het fenomeen van het ontsteken van het mengsel kan gemakkelijk leiden tot deflagratie en zelfs het keramiek van de kop van de bougie verbranden en de elektroden aborteren en oplossen. Hot-type bougies worden over het algemeen gebruikt in motoren met een laag vermogen met lage tot gemiddelde snelheid en lage compressieverhoudingen.
Hoe de bougie correct te gebruiken
Wanneer de bougie niet kan worden ontstoken, is het noodzakelijk om te controleren of de bougie koolstofafzettingen heeft en let op om te bepalen of deze na het reinigen beschadigd is. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen; bovendien, wanneer de levensduur van de bougie afloopt, moet deze worden vervangen. Nu is de levensduur van bougies over het algemeen ongeveer 90.000 kilometer. Bij het vervangen moet de juiste bougie worden geselecteerd op basis van de prestaties van de motor. Bij het verwijderen van de bougie blijkt dat de koolstofafzetting van de elektrode ernstig is en dat de bougie met een grotere calorische waarde moet worden gebruikt bij het vervangen ervan; als de motor een hete ontsteking blijkt te hebben, moet deze worden vervangen. Bougies met een lagere calorische waarde. Tegelijkertijd moet er voor een meercilindermotor voor worden gezorgd dat de oude en nieuwe bougies en het bougiemodel hetzelfde zijn, anders zal de ontstekingsgraad van elke cilinder anders zijn, wat resulteert in verschillende verbrandingsomstandigheden van elke cilinder. Het wordt aanbevolen om alle bougies tegelijkertijd te vervangen. Wanneer het moeilijk is om dezelfde bougie te vinden als de originele bougie, is het vereist dat de schroefdraadlengte, de draaddiameter en de calorische waarde van de vervangende bougie consistent moeten zijn met het originele model.
Wij zijn een bougie leverancier uit China, we hebben bougie producten voor Cummins, Yuchai, Weichai en andere motorenhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/new-spark-plugs-for-bus.htmlTegelijkertijd biedt het ook diensten voor bussen van Chinese merken, zoals kinglong Yutong, Higer Ankai, enz.
Welkom om te raadplegen
