In China
Sinds 1 januari 1999 vereist het ministerie van openbare veiligheid dat motorvoertuigen moeten worden uitgerust met mistlampen die voldoen aan de nationale normen. De specifieke voorschriften zijn als volgt: wanneer het zicht tussen 200 en 500 meter is, moeten het bijna-lichtlicht, het breedte-indicatielampje en het achterlicht worden ingeschakeld. De snelheid mag 80kmh niet overschrijden. Wanneer het zicht 100-200m is, moeten mistlampen , bijna-lichtlampen, breedte-indicatielampen en achterlichten worden ingeschakeld. De snelheid mag niet meer bedragen dan 60 kmh en de afstand tussen het voorliggervoertuig moet meer dan 100 m zijn. Wanneer het zicht 50-100 m is, moeten mistlichten, bijna-licht, breedte-indicatielampjes en achterlichten worden ingeschakeld. De snelheid mag niet meer zijn dan 40 kmh en de afstand tussen het voorligger en het voorligger moet meer dan 50 m zijn. Wanneer het zicht lager is dan 50 meter, neemt de afdeling verkeerscontrole van de openbare veiligheid maatregelen voor verkeerscontrole om een deel en hele delen van snelwegen te sluiten.
Er is echter geen overeenkomstige regeling voor de algemene snelwegen in het stedelijk gebied, omdat de stedelijke weg zelf niet snel is vanwege verschillende gemengde verkeersstromen, gekoppeld aan verschillende snelheidslimieten van verschillende secties, zelfs als er geen mistlichten zijn geïnstalleerd, omdat zolang voorzichtig rijden ook de nadelige effecten van slecht zicht kan voorkomen.
In een ander land
Het is wel verstaan dat de Verenigde Staten geen verplichte norm hebben voor de installatie van mistlichten op motorvoertuigen, de installatie en niet de installatie is volledig aan de gebruiker om te beslissen, mistlichten behoren tot de optionele installatie en zelfs sommige staten verbieden het gebruik van mistlichten. Japan, dat samen met China tot Azië behoort, bepaalt ook niet dat voertuigen met mistlichten moeten worden uitgerust, maar beslist of ze volgens de behoeften van de gebruikers moeten worden geïnstalleerd. Zuid-Korea verplicht ook de installatie van mistlichten niet, de mistvoorlichten zijn optioneel nadat de mistlichten helemaal niet zijn geïnstalleerd. Over het algemeen schakelen Koreaanse chauffeurs bij slecht zicht, zoals mistige, regenachtige en besneeuwde weersomstandigheden, de mistlampen voor, de koplampen in en de alarmflits, langzaam rijdend.
Franse en Duitse voertuigen, die ook deel uitmaken van de Europese Unie, moeten mistlichten hebben, maar ze zijn niet toegestaan bij goed zicht. Dit komt omdat de mistlamp van het rode licht in de afwezigheid van mist, regen en sneeuw en andere obstakels die de zaak verzwakken, directe blootstelling aan de ogen van mensen echte schade aan mensen kan toebrengen. In Duitsland vergeten chauffeurs soms hun mistlampen uit te doen wanneer ze door een mistig gebied rijden. Zodra hun grootlicht flitst, schakelt de auto voor hen bewust de mistlampen uit.
