Passagierbusradiator

De radiator wordt ook een watertank genoemd, die bestaat uit een bovenste watertank, een onderste watertank, een radiatorkern en een radiatorafdekking. De radiator is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem en de belangrijkste rol is om de motor te laten afkoelen om ervoor te zorgen dat de motor altijd bij de meest geschikte temperatuurstatus kan werken om het hoogste vermogen, zuinigheid en betrouwbaarheid te verkrijgen.
1. Bovenste en onderste watertanks
Koelvloeistof wordt uit de vulopening van de watertank geïnjecteerd en bedekt met een radiatordop. De bovenste watertank en de onderste watertank zijn respectievelijk uitgerust met een waterinlaatpijp en een wateruitlaatpijp, en de waterinlaatpijp en de wateruitlaatpijp zijn respectievelijk verbonden met een rubberen slang en een wateruitlaatpijp van een cilinderkop en een waterinlaatpijp van een pomp. Er is ook een aftapschakelaar op de waterafvoerpijp van de onderste tank van de radiator en de koelvloeistof in de radiator kan indien nodig worden afgetapt.
2. Radiatorkern
De radiatorkern bestaat uit veel koelwaterpijpen en vinnen, en de structuur van de radiatorkern is verschillend.
Er zijn twee soorten buis en buis.
3 radiatorhoes
Momenteel past de passagiersbusmotor meestal een gesloten waterkoelsysteem toe en de radiateurafdekking van dit koelsysteem heeft een automatisch ventiel. Wanneer de motor normaal werkt, is de klep gesloten en wordt het koelsysteem gescheiden van de atmosfeer om te voorkomen dat waterdamp ontsnapt. De druk in het koelsysteem is iets hoger dan de atmosferische druk, wat het kookpunt van de koelvloeistof kan verhogen. Wanneer de druk in het koelsysteem te hoog of te laag is, wordt een automatische klep geopend om het kernsysteem van de koelradiator met de atmosfeer te laten communiceren. Radiatorkappen met lucht-stoomkleppen worden veel gebruikt in gesloten waterkoelsystemen. Onder normale omstandigheden worden de twee kleppen gesloten door een veer. Wanneer de druk in de radiator tot een bepaalde waarde stijgt (0,026 ~ 0,037MPa), opent de stoomklep; de temperatuur van de koelvloeistof daalt en wanneer het vacuüm dat in het koelsysteem wordt gegenereerd een bepaalde waarde bereikt (0,01 ~ 0,02 MPa), staat de luchtklep aan.