Onderhoudspunten voor schijfremmen en remcilinders

Schijfremmen voor voertuigen, algemeen bekend als remklauwen, ook wel vlinderremmen genoemd, hebben de voordelen van een eenvoudige structuur, gemakkelijk onderhoud, laag warmteverlies, laag remgeluid en sterk waterwaden. Veel bussen zijn uitgerust met schijfremmen en veel defecten aan schijfremmen houden verband met onderhoud, vooral bij de installatie en het montageonderhoud worden veel details verwaarloosd, wat resulteert in frequente schijfremstoringen.
De remcilinders die worden gebruikt in schijfremmen en trommelremmen zijn verschillend. Er zijn vier ventilatiegaten aan de rand van de cilindercilinder die wordt gebruikt in schijfremmen. Behalve het einde dat zich het dichtst bij de grond bevindt, moeten de andere drie gaten worden geblokkeerd. Als het beschadigd is, moet het op tijd worden vervangen; het ventilatiegat dat zich het dichtst bij het grondeinde bevindt, moet vrij worden gehouden en mag niet worden geblokkeerd. Controleer tijdens het onderhoud of het gat vrij is. Als het wordt geblokkeerd, moet het op tijd worden gewist. Wanneer het ontluchtingsgat aan het einde is geblokkeerd en de andere drie ontluchtingsgaten zijn beschadigd, zal de waterdamp de luchtkamer langs het ontluchtingsgat binnendringen en zal de waterdamp tijdens de werkbeweging van de zuiger in de schijfrem worden gebracht. Corrosie en schade aan het afstelmechanisme van de verbinding.
Het onderhoud van de remcilinder is alleen het vervangen van de veer en het membraan. Als er onvoldoende aandacht wordt besteed aan de inspectie en vervanging van de beschadigde stofkap en afdichtring in de remcilinder, zal er waterdamp in de rem komen als deze details worden verwaarloosd.
De installatie van de remcilinder van de schijfrem is heel anders dan de installatie van de trommelremcilinder en de eisen aan afdichting en waterdichtheid zijn zeer hoog. Dit is de sleutel tot het goed kunnen gebruiken van schijfremmen.
De installatievereisten van schijfremwielcilinder en traditionele remwielcilinder worden respectievelijk als volgt geïntroduceerd.
1. Controleer eerst of de remcilinder op elkaar is afgestemd. Er zijn veel soorten remcilinders en ze zijn ingewikkelder, dus het is noodzakelijk om te controleren of de cilinders dezelfde zijn als de vervangen cilinders. En controleer of de afdichtring op de subpomp in goede staat is en of de vier stofdichte gatpluggen aan de rand van de subpomp in goede staat zijn. (Behalve dat het stofgat dat zich het dichtst bij de grond bevindt moet worden geopend, de andere 3 stofgatpluggen moeten intact zijn!)
2. Controleer of de installatieoppervlakken van schijfremmen en remcilinders schoon zijn en pas installeren na het verwijderen van stof en vet
3. Lijn de afdichtring van de remcilinder volledig uit met het montageoppervlak van de schijfrem en bevestig dat de afdichtring vastzit in de groef voordat u de bevestigingsbouten bevestigt.
4. Nadat de remcilinder is geïnstalleerd en stevig is bevestigd, controleert u of de ontluchtingsplug aan de rand van de remcilinder in goede staat verkeert en verwijdert u de ontluchtingsplug die zich het dichtst bij de grond bevindt.
5. Na het afstellen van de schijfrem moet de afdichtdop van het afstelgat goed worden geïnstalleerd om te voorkomen dat het zelfinstellende mechanisme defect raakt als gevolg van het binnendringen van water in het zelfinstellende mechanisme.
6. Andere installatie-eisen zijn hetzelfde als trommelremwielcilinder
7. Neem de inspectie-items van het luchtgat in de luchtkamer van de remcilinder op in de routineonderhouds- en inspectieprocedures.