Kennis van veelvoorkomende problemen met autobougies

Wanneer wordt vastgesteld dat er littekens of schade aan de bovenkant van de automatische bougie zijn en de elektrode is gesmolten of geablateerd, geeft dit aan dat de bougie is beschadigd en dat de bougie op dit moment moet worden vervangen. Tijdens het vervangingsproces kunt u de ablatie van de bougie en de kleurverandering controleren. Soms blijven er afzettingen plakken tussen de bovenkant van de bougie-isolator en de elektrode. Als de afzetting ernstig is, werkt de motor mogelijk niet goed.
Dus wat zijn de veelvoorkomende problemen met bougies?
1. De elektrode is gesmolten en de isolator is wit. Dit fenomeen geeft aan dat de temperatuur in de verbrandingskamer te hoog is. Dit kan worden veroorzaakt door te veel koolstofafzetting in de verbrandingskamer, waardoor de klepspeling te klein is, waardoor de uitlaatklep verder oververhit raakt of het koelapparaat slecht werkt. Als de bougie niet met het voorgeschreven aanhaalmoment wordt vastgedraaid, zal ook de elektrode smelten en zal de isolator er wit uitzien.
symptoom
2. De elektrode wordt rond en de isolator is geknoopt, wat aangeeft dat de motor voortijdig is ontstoken, wat kan worden veroorzaakt door een voortijdige ontstekingstijd, een laag octaangetal van benzine en een hoge calorische waarde van de bougie.
3. De bovenkant van de isolator is gebroken. Over het algemeen is kloppende verbranding de belangrijkste reden voor het scheuren van de isolator. Voortijdige ontsteking, benzine met een laag octaangetal en hoge temperaturen in de verbrandingskamer kunnen echter allemaal leiden tot kloppen en verbranden van de motor.
4. Er zijn grijze en zwarte strepen op de bovenkant van de isolator. Het verschijnen van deze strepen geeft aan dat de bougie heeft gelekt en dat de eigenaar deze onvoorwaardelijk moet vervangen door een nieuwe.
5. Er zijn olieachtige afzettingen op de bougie. Wanneer olieachtige afzettingen op de bougie verschijnen, betekent dit dat de smeerolie de verbrandingskamer is binnengedrongen. Als slechts een paar bougies olieachtige afzettingen hebben, kan dit worden veroorzaakt door schade aan de oliekeerring van de klepsteel, maar als de afzettingen aan de bougies van elk cilinderblok blijven kleven, geeft dit aan dat er olie uit de cilinder is gemorst. Over het algemeen is de cilinder zeer vatbaar voor olielekkage wanneer het luchtfilter en het ventilatieapparaat zijn geblokkeerd.
6. Er zijn zwarte aanslag op de bougie en er zijn zwarte aanslag op de bougie-elektrode en binnenin, wat meestal aangeeft dat het gemengde gas in de cilinder te rijk is. Eigenaren kunnen het motortoerental een paar minuten opvoeren om een ​​laag zwart roet dat op de elektroden is achtergebleven weg te branden.
7. Verwijder bij het demonteren de hoogspanningsaftakkingsdraden op volgorde van de bougie en markeer ze op de oorspronkelijke positie om verkeerde uitlijning van de installatie te voorkomen. Let er tijdens de demontage op dat u stof en andere voorwerpen bij het bougiegat van tevoren verwijdert om te voorkomen dat de goederen in de cilinder vallen. Gebruik bij het demonteren de bougiehuls om de bougie stevig vast te houden, draai de huls om deze te verwijderen en rangschik ze in de juiste volgorde.
8. De normale kleur van de elektrode van de bougie is gebroken wit. Als de elektrode zwart is gebrand en koolstofafzettingen heeft, betekent dit dat er een storing is. Sluit tijdens de inspectie de bougie aan op het cilinderblok, raak de aansluiting van de bougie aan met de centrale hoogspanningskabel en zet vervolgens de contactschakelaar aan om de positie van de elektrische hoogspanningssprong te observeren. Als de positie van de elektrische sprong zich in de opening van de bougie bevindt, betekent dit dat de bougie goed werkt, anders moet deze worden vervangen.
9. Afstelling van de afstand tussen de bougie-elektroden De elektrodenafstand van de bougie is bij verschillende modellen verschillend.
Over het algemeen zou dit tussen 0.7-09 moeten zijn. Controleer de grootte van de opening, die kan worden uitgevoerd met een bougiemeter of een dunne metalen plaat. Als de opening te groot is, kunt u met een schroevendraaier op de buitenste elektrode tikken om de opening normaal te maken; als de opening te klein is, kunt u een schroevendraaier of een metalen stuk gebruiken om de elektrode in te brengen en naar buiten te trekken.
10. Hoe de bougies van een auto te controleren, het model bougies dat in China wordt geproduceerd, bestaat uit drie delen met cijfers of letters. Het nummer ervoor geeft de diameter van de schroefdraad aan, zoals het cijfer 1, dat aangeeft dat de schroefdraaddiameter 10 mm is, en de letter in het midden geeft de lengte van de bougie aan die in de cilinder is geschroefd: het laatste cijfer geeft de thermische type bougie: 1-3 is het thermische type en 5 en 6 zijn het thermische type. Middelgroot, boven de 7 is het koude type.