Introductie van bandentype en bandenspanningsdetectiesysteem voor bus

Busbanden kunnen worden onderverdeeld in biasbanden en radiaalbanden van de karkasstructuur.
Bias banden. Luchtbanden waarbij de karkaskoorden en de koorden van de aangrenzende lagen van de bufferlaag kruislings zijn gerangschikt en onder een hoek van minder dan 90° zijn geplaatst met de tangentiële richting van de bandomtrek.
Radiaalbanden. Het karkaskoord is gerangschikt onder een hoek van 90 ° of dicht bij de tangentiële richting van de bandomtrek en het karkas van de band wordt aangespannen door een riemlaag.
Radiaalbanden hebben een lage rolweerstand, lage temperatuurstijging, lekbestendig loopvlak, betere karkasdempingsprestaties en profielhechting dan bias-banden, laag brandstofverbruik na het laden, lange levensduur en goede prestaties bij hoge snelheden, maar de kosten zijn hoog.
Radiaalbanden moeten worden gebruikt voor bussen met een maximumsnelheid van meer dan 90 km/u; radiaalbanden moeten ook de voorkeur hebben voor bussen met een snelheid van minder dan 90 km / h als de kosten dit toelaten. Afgeplatte banden en tubeless banden zijn twee andere trends in de ontwikkeling van de bandenstructuur in de afgelopen jaren. De lekke band heeft een breed en lekke oppervlak, goede zijdelingse stijfheid, sterke hechting, goede warmteafvoer en uitstekende rijstabiliteit op hoge snelheid; tubeless banden hebben geen binnenband, goede balans, goede warmteafvoer, minder warmte, niet gemakkelijk om direct lucht te verliezen en rijden op hoge snelheid. Betere beveiliging.
Bus bandenspanning detectiesysteem, de detector bestaat uit een host, een sensor en een beugel. De host is geïnstalleerd op het dashboard in de cabine of waar de chauffeur het gemakkelijk kan observeren en beluisteren. Het wordt gebruikt om de elektronische signalen van de sensor in realtime te ontvangen en te verwerken en de realtime bandenspanning weer te geven. en temperatuur, en geef een alarm wanneer de luchtdruk of temperatuur de opgegeven waarde overschrijdt. De hulpmachine is onderverdeeld in kleptype en omsnoeringstype, die respectievelijk op het bandenventiel en het wiel zijn bevestigd om de bandenspanning en temperatuur te voelen en naar de gastheer te sturen. De beugel wordt gebruikt om de host te bevestigen, enz.
Wanneer de bus start, voert het luchtdrukdetectiesysteem een zelfcontroleprocedure uit op 6 banden en voert het een realtime controleprocedure uit tijdens het rijproces van het voertuig. De sensoren die op de banden zijn geïnstalleerd, kunnen elektronische signalen naar de gastheer sturen en de gastheer verwerkt de signalen. Wanneer de bandenspanning 1,2 keer hoger is dan de referentiebandspanning of wanneer de bandenspanning lager is dan 25% van de referentiebandspanning, zal het bewakingsapparaat onmiddellijk een hoorbaar en visueel alarm afgeven om de bestuurder te vragen de bandenspanning te controleren en de band indien nodig te vervangen.
Kenmerken van het busbandspanningssysteem
1. Real-time monitoring van de bandentemperatuur en -druk om de rijveiligheid te garanderen.
2. Verleng de levensduur van de band, verminder het brandstofverbruik en bespaar kosten.
3. De installatie is eenvoudig, stevig en veilig, zonder bedrading.
4. Het kan worden aangedreven door voertuigvoeding of zonne-energie.
Om busonderdelen te kopen kunt u contact met ons opnemenhttps://www.ecobusparts.com/, een leverancier van busonderdelen uit China.