Oorzaken van abnormale rook van autodieselmotoren en hun eliminatiemethoden

Een, zwarte rook
Oorzaak: Het geeft aan dat sommige met diesel vernevelde deeltjes in de cilinder worden afgevoerd zonder verbranding. Er zijn over het algemeen drie oorzaken: een is de overmatige brandstoftoevoer en de dieselmotor is overbelast; de tweede is de lage injectiedruk van de injector en de mate van verneveling van diesel is slecht; de derde is dat de brandstof te laat wordt aangevoerd en de motortemperatuur laag is.
Oplossing: Bij dieselmotoren met een overmatige brandstoftoevoer moet u de brandstoftoevoer naar behoren verlagen en de werking bij normale belasting regelen; bij dieselmotoren met lage brandstofinspuitdruk, repareer of vervang tijdig de brandstofinjector om de brandstofinspuitdruk te verhogen; Voor dieselmotoren waarvan de brandstoftoevoer te laat is, moet de vervroegingshoek van de brandstoftoevoer worden aangepast. Draai bij het afstellen eerst de twee schroeven los waarmee het toetsenbord op het distributietandwiel is bevestigd en draai het toetsenbord met de klok mee om de brandstoftoevoerhoek van 16-19 graden en de relatieve amplitude van 22,5-28,5 mm te maken. Tegelijkertijd wordt de temperatuur van de motor op 80-90 ° C gehouden.
Ten tweede, witte rook
Oorzaak: Het geeft aan dat de verstoven diesel die in de cilinder wordt geïnjecteerd, niet volledig wordt verbrand en vervolgens wordt afgevoerd. Hiervoor zijn drie hoofdredenen: ten eerste zit de brandstofinjector vast, onvoldoende druk en slechte dieselverstuiving; ten tweede is er te veel lucht in het oliecircuit en zit er water in de diesel; ten derde is dezelfde reden als de zwarte rook dat de brandstof te laat wordt aangevoerd.
Oplossing: controleer de brandstofinjector, stel af of vervang de brandstofinjector; controleer het brandstofcircuit, verwijder de lucht uit het brandstofcircuit en gebruik standaard diesel; pas de voortgangshoek van de brandstoftoevoer aan, hetzelfde als de afstelmethode wanneer zwarte rook wordt uitgestoten.
Drie, blauwe rook
Oorzaak: het geeft aan dat de motor olie verbrandt. Hiervoor zijn drie belangrijke redenen: een is dat de zuigerveer naar de andere kant gaat en de olie de cilinder binnenkomt; de andere is dat het oliepeil van het oliecarter van het luchtfilter de hoogte van de ringgroef overschrijdt; de derde is dat de opening tussen het kanaal en de klepsteel te groot is.
Remedie: Stel de zuigerveer zo af dat de opening van de ring 120 graden of 180 graden verspringt. De ringopening moet het gat van de zuigerpen en de richting van grotere zijdruk vermijden; pas het oliepeil van het oliepeil van het luchtfilter aan om het te verlagen tot onder de hoogte van de ringgroef; Als de opening tussen de geleidebuis en de klepsteel te groot is, moeten onderdelen worden vervangen om de opening te verkleinen. De normale speling tussen de twee is 0,05-0,12 mm.