Het magneetventiel van de bus is een elektronisch gestuurde klep die de luchtstroom naar de remkamers regelt. Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, wordt er een signaal naar de magneetklep gestuurd, waardoor deze een doorgang opent waardoor er gecomprimeerde lucht in de remmen kan stromen. De luchtdruk in de remkamers drukt tegen de remschoenen, waardoor deze wrijving op de wielen veroorzaken. Deze wrijving vertraagt het voertuig en brengt het tot stilstand.
De magneetklep werkt door gebruik te maken van elektromagnetische spoelen om een metalen kern door een magnetisch veld te bewegen. Deze beweging opent of sluit een klep die de luchtstroom in het remcircuit regelt. De magneetklep ontvangt elektrische signalen van de rempedaalsensor, die aangeeft hoeveel luchtdruk er in het remsysteem moet worden vrijgegeven. Wanneer de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt, sluit de magneetklep de luchtdoorgang af, waardoor de druk uit de remkamers vrijkomt en het voertuig weer kan rijden.
Magneetventielen zijn een effectieve manier om elektrische signalen om te zetten in pneumatische functies. Door stroom op de solenoïde aan te brengen, wordt de lucht snel door de klep naar het circuit geleid.
Kleppen kunnen worden aangewezen voor interne of externe aandrijving. De externe stuurklep maakt gebruik van een externe luchtdrukbron. Intern rijden maakt gebruik van een interne luchtdrukbron.
De magneetklep wordt bestuurd door de werking van de magneet en regelt doorgaans de water- of luchtstroom als een schakelaar. Als de magneetklep actief is (stroom wordt toegepast), opent u de klep. Als de magneetklep inactief is (er is geen stroom), blijft de klep gesloten.
4V200-08 Airtac-magneetregelklep
Soorten busmagneetkleppen
Er worden verschillende soorten magneetkleppen gebruikt in busremsystemen, elk met zijn unieke configuratie en werking.
1. Magneetventiel met dubbel circuit
De dubbelcircuitmagneetklep is het meest voorkomende type klep dat wordt gebruikt in moderne busremsystemen. Het is ontworpen om twee afzonderlijke circuits tegelijkertijd te laten werken, waardoor een nauwkeurige controle van de remkracht mogelijk is. De magneetklep met twee circuits heeft twee elektromagneten en twee klepzittingen, die elk een afzonderlijk circuit besturen. Het eerste circuit bestuurt de voorremmen, terwijl het tweede circuit de achterremmen bestuurt. Wanneer de bestuurder het rempedaal bedient, openen de elektromagneten de klepzittingen, waardoor lucht in de voor- en achterremkamers kan stromen. De remkracht is evenredig met de druk in elk circuit, waardoor een nauwkeurigere controle van de remkracht mogelijk is.
2. Magneetklep met drie circuits
De driecircuitmagneetklep is een minder gebruikelijk type magneetklep die in moderne bussen wordt aangetroffen. Het bedient drie verschillende circuits, die elk een afzonderlijke set remmen besturen. De driecircuitmagneetklep wordt doorgaans gebruikt in grote bussen met meer dan twee assen, waarbij het nodig is de remkracht van elk afzonderlijk wiel te regelen. De driecircuitklep heeft drie elektromagneten en drie klepzittingen, die de remmen linksvoor, rechtsvoor en achteraan bedienen.
3. Magneetklep met vier circuits
De viercircuitmagneetklep is het meest complexe type magneetklep in busremsystemen. Het systeem bedient vier afzonderlijke circuits, waardoor een nog nauwkeurigere controle van de remkracht mogelijk is. De magneetklep met vier circuits wordt doorgaans gebruikt op hoogwaardige bussen of touringcars, waar nauwkeurige remcontrole essentieel is. Het heeft vier elektromagneten en vier klepzittingen, die elk een afzonderlijk circuit voor elk wiel besturen. De magneetklep met vier circuits is het meest geavanceerde type magneetklep dat in bussen wordt gebruikt en biedt het hoogste niveau van precisie en controle over de remkracht.
Veelvoorkomende problemen met de busmagneetklep
Ondanks zijn essentiële rol in het remsysteem kan de magneetklep soms fouten vertonen die de prestaties ervan kunnen beïnvloeden. In dit gedeelte bespreken we enkele van de meest voorkomende problemen die van invloed kunnen zijn op de magneetklep en geven we enkele tips voor het diagnosticeren en oplossen van deze problemen.
1. Verstopping in de klepzitting
Een van de meest voorkomende problemen met de magneetklep is verstopping in de klepzitting. Als de klepzitting vervuild raakt met vuil, roest of puin, kan dit voorkomen dat de klep correct opent of sluit. Dit kan problemen veroorzaken met de luchtstroom naar de remkamers, wat de remprestaties van het voertuig kan beïnvloeden.
Om een verstopping in de klepzitting vast te stellen, moet u de klep inspecteren op tekenen van verontreiniging of vuil. Als de klepzitting schoon en vrij van vuil lijkt, moet u het signaal naar de magneetklep controleren om te zien of deze de juiste spanning ontvangt. Als de magneetklep niet de juiste spanning ontvangt, moet deze mogelijk worden vervangen.
2. Elektrische storingen
Een ander veel voorkomend probleem met de magneetklep zijn elektrische storingen. Als de magneetklep niet de juiste spanning ontvangt, kan deze mogelijk niet correct openen of sluiten, wat de luchtstroom naar de remkamers kan beïnvloeden. Elektrische storingen kunnen door verschillende factoren worden veroorzaakt, waaronder kapotte draden, beschadigde connectoren of defecte sensoren.
Om elektrische fouten in de magneetklep te diagnosticeren, moet u de bedrading en connectoren controleren op tekenen van schade of corrosie. Controleer ook het signaal naar de magneetklep om te zien of deze de juiste spanning ontvangt. Als de magneetklep niet de juiste spanning ontvangt, moet u mogelijk de sensoren of de bedrading vervangen.
3. Defecte klepveer
Een ander mogelijk probleem dat van invloed kan zijn op de magneetklep is het falen van de klepveer. De klepveer is verantwoordelijk voor het regelen van de positie van de klepzitting. Als de veer kapot gaat, kan het zijn dat de klepzitting niet goed opent of sluit, wat de luchtstroom naar de remkamers kan beïnvloeden.
Om een defect aan de klepveer vast te stellen, moet u de klepzitting inspecteren op tekenen van slijtage of schade. Als de klepzitting in goede staat lijkt te zijn, moet u de klepveer controleren op tekenen van schade of slijtage. Als de klepveer beschadigd is, moet u deze vervangen voordat de magneetklep correct kan functioneren.
Bedankt voor het kijken!
