Station

De aandrijfas bevindt zich aan het einde van het aandrijfsysteem, dat de richting van het vermogen van de universele transmissie-inrichting verandert, en de hoofdverkleiner vermindert de snelheid of verhoogt het koppel, en vervolgens wordt verdeeld over de linker en rechter halve assen en de aandrijfwielen door het differentieel.
De aandrijfas is de laatste montage van het transmissiesysteem. De functie is dat de vermogenstoevoer van de universele transmissie-apparaat wordt verdeeld over de linker- en rechteraandrijving wielen na de snelheid is verminderd en het koppel wordt veranderd, en de macht transmissie richting wordt veranderd. De rotatiesnelheid draait en drijft de auto.
De aandrijfas bestaat uit de hoofdverder, differentieel, halve as en aandrijfasbehuizing.
Volgens de verschillende lay-out en transmissie regeling van de motor, kan worden onderverdeeld in twee soorten: vooraangedreven as en achteraangedreven as. Volgens de verschillende structuur is de aandrijfas verdeeld in twee typen: integrale aandrijfas en losgekoppelde aandrijfas. Grote personenauto's maken over het algemeen gebruik van geïntegreerde aandrijfassen. De geïntegreerde aandrijfas wordt ook wel niet-losgekoppelde aandrijfas genoemd, die niet-onafhankelijke ophanging aanneemt. De aandrijfasbehuizing is een stijf onderdeel. De twee uiteinden van de aandrijfas zijn via de vering op het frame aangesloten. De linker en rechter halve assen zijn altijd in een rechte lijn, dat wil zeggen, de linker en rechter aandrijfassen kunnen niet onafhankelijk van elkaar springen. Wanneer een wiel aan de ene kant stijgt of valt als gevolg van de grond, moet de gehele aandrijfas en het lichaam
De kanteling gebeurt.