Remspeling automatische aanpassing arm functie en structurele samenstelling speling inspectie en aanpassing

Gewoonlijk loopt de rem van de auto door het remcompartiment (hoofdrem) of leeglopen (parkeerrem en noodrem), zodat de remdrukker de remafstelarm duwt, waardoor de remnokkenas wordt gedraaid om de remschoen te remmen. de remvoering genereert wrijvingsweerstand tegen de remtrommel en genereert remmen.
Een vrije ruimte tussen de remschoenwrijvingsplaat en de remtrommel moet in vrije toestand worden aangehouden. Terwijl de auto rijdt, slijt de wrijvingsplaat van de remschoen en neemt de spleetwaarde voortdurend toe. Daarom is het bij het onderhoud van de auto noodzakelijk om de "remafstand" regelmatig aan te passen. Als de spleetwaarde te klein is, wordt de rem "vastgedraaid" en wordt de remtrommel verwarmd. Als de spleetwaarde te groot is, zal de remreactietijd van het voertuig te lang zijn, wat resulteert in langzaam remmen en invloed op de rijveiligheid. Als de wielremspeling op dezelfde as niet gelijk is, zal dit ook gebeuren
Schakel in een auto rem.
In het verleden werd de remafstelarm handmatig aangepast, en de handafstelarm werd niet alleen vaak afgesteld, maar ook de afstelling was onnauwkeurig. De bussen van vandaag gebruiken de automatische aanpassingsarm van de remopening, waardoor de noodzaak om de remopening handmatig aan te passen overbodig wordt. De structuur van de automatische aanpassingsarm zal hieronder worden beschreven door de automatische aanpassingsarm vervaardigd door Haldex, Zweden als voorbeeld te nemen. De Dongfeng EQR3 voor- en achterassen geïnstalleerd in de kinglong-serie personenauto's zijn uitgerust met de automatische aanpassingsarm van Hande Company. Ze worden ook gebruikt in de voor- en achteras van de Amerikaanse Dana.
Automatische aanpassing arm.
(1) De rol van de automatische aanpassingsarm van de remopening
Automatische remarm voor remopening, zoals "automatische aanpassingsarm" genoemd, is, zoals de naam al aangeeft, het apparaat dat de toename van de kloof als gevolg van slijtage van de wrijvingsplaat nauwkeurig kan registreren, de remopening in realtime en automatisch kan aanpassen, en zorg ervoor dat de remopening de remtrommel is. De opening tussen de schoen en de schoen heeft een geschikte waarde, die de remprestaties van het voertuig aanzienlijk verbetert, het verborgen gevaar van de rem vermindert, de veiligheid van het voertuig verbetert en de onderhoudskosten verlaagt.
(2) De structurele samenstelling van de automatische aanpassingsarm van het remcompartiment
De automatische afstelarm bestaat in principe uit vier delen: een wormas met een eenrichtingskoppeling en een hoofdveer; een rek met een rekveer, een versnellingsmechanisme; een positioneringsmechanisme bevestigd door de bedieningsarm en een koppeling met de remnok Wormwiel.