Toepassing luchtdroger op touringcar

Grote touringcars en bedrijfsvoertuigen gebruiken over het algemeen perslucht om te remmen, en de ophangingsinrichtingen van hoogwaardige personenauto's gebruiken in principe airbags, dus er is een grote hoeveelheid perslucht nodig. De perslucht bevat echter vocht. Wanneer het vocht de pijpleiding van het voertuig binnendringt, veroorzaakt dit corrosie van metalen componenten in de pijpleiding, veroudering en barsten van rubberen afdichtingen, ontbinding en falen van smeervet, en zelfs verstopping van pijpleidingen en andere storingen, waardoor onze rijveiligheid ernstig wordt aangetast. Daarom is het noodzakelijk om een ​​waterverwijderingsapparaat-auto-luchtdroger in het luchtremsysteem te gebruiken. Luchtdrogers voor auto's gebruiken het fysieke adsorptie-effect van moleculaire zeven om vocht, olie, stof en andere onzuiverheden uit het gecomprimeerde gas van de luchtcompressor te verwijderen. Over het algemeen nemen ze een integrale structuur aan die is geïntegreerd met de drukregelklep voor het lossen (luchtdrukregelklep) en deze vakkundig gebruiken. Het actieproces van het lossen en uitputten van de drukregelklep zorgt ervoor dat de droge lucht in de regeneratieve luchtopslagtank door het droogmiddel gaat cilinder omgekeerd, en neemt het vocht weg dat op het oppervlak van het droogmiddel is geadsorbeerd, en voert het af in de atmosfeer, waardoor de reactivering van het droogmiddel wordt gerealiseerd, dat lange tijd kan worden gebruikt. Absorbeer effectief het vocht in de perslucht, houd het remsysteem van de auto in goede staat en zorg voor betrouwbaar remmen en rijveiligheid.
Er zijn twee typen luchtdrogers op bussen: het type adsorptie en het type moleculaire zeef. Het kenmerk van de adsorptiedroger is om direct vocht in het droogmiddel te absorberen totdat het droogmiddel verzadigd is en zijn adsorptiecapaciteit verliest en het droogmiddel niet opnieuw kan worden gebruikt. Moleculair zeeftype is een gehydrateerd kristallijn aluminosilicaat met regelmatige en uniforme poriën in zijn kristalstructuur. De poriediameter ligt in de orde van grootte van de molecuulgrootte en de poriediameter kan worden gebruikt om moleculen van verschillende groottes te zeven. Moleculaire zeefdroger wordt gekenmerkt door het absorberen van vocht in zijn poriegrootte om het doel van het drogen van de passerende lucht te bereiken. De bus is ontworpen met terugblazen, het doel hiervan is om het droogmiddel van de moleculaire zeef omgekeerd te blazen wanneer de rioolklep wordt geopend, om het vocht dat is geadsorbeerd in de poriën van het droogmiddel van de moleculaire zeef uit het kanaal te blazen dat is ontworpen door de droger en stroom naar de rioolafvoer, dat wil zeggen om het doel van hergebruik van droogmiddelen te bereiken.
Installatievereisten voor auto-luchtdrogers en gebruiksvereisten
1. Installeer verticaal, met de uitlaatpoort naar beneden gericht, en de helling mag niet groter zijn dan 5 graden.
2. De koperen (molybdeen) buis die is aangesloten op de luchtcompressor mag niet minder zijn dan 5 m om ervoor te zorgen dat de vochtigheid van de lucht die de droger binnenkomt niet hoger is dan 65 graden.
3. Er moet een ruimte van 30 mm aan de bovenkant van de droger zijn om het droogmiddel te vervangen en de regeneratietank moet in de buurt van de droger worden geïnstalleerd
4. Het installeren van een luchtdroger kan de antivriespomp, de voorafvoerluchtopslagtank en de waterafvoerklep uitschakelen.
5. De gebruikstijd van de droger is maximaal 12~18 maanden (afhankelijk van de hoeveelheid olie en water die door de luchtcompressorpijpleiding wordt aangevoerd). Wanneer er water wordt gevonden in de verste luchtopslagtank van de hoge exsiccator, betekent dit dat het droogmiddel defect is en moet worden vervangen.
6. Voertuigen die zijn uitgerust met luchtdrogers moeten proberen luchtcompressoren te gebruiken met minder olielekkage, goede kleppen en olieborgringen, omdat olieverontreiniging de adsorptie van het droogmiddel vermindert. De effectiviteit van de droger hangt grotendeels af van de duur van het afzuigproces. Het systeem moet ervoor zorgen dat het opblaasproces niet meer dan 60 procent van elke cyclus bedraagt, als het meer dan 60 procent is, veroorzaakt dit de terugslagtijd
Als de tijd te kort is, wordt water geabsorbeerd op de droogmiddeldeeltjes, wat het uitdrogende effect van het droogmiddel vermindert en condensatie van vocht in de luchtopslagtank veroorzaakt.